我国的铁路规划，分为中长期规划和五年规划。中长期规划的时间一般是15年，列入中长期规划只是第一步，想要尽快开工，还是要进入五年规划。

但是五年规划里的项目，也不是说就一定能在规划期里顺利开工，受到多方因素的制约，在十四五规划里，就有很多铁路并未实质性启动。

按照铁路建设规划的一般流程，这些项目大概率会结转到十五五内实施。

先来看看实线规划项目。在十四五规划里，京九高铁阜阳至黄冈段、太绥高铁、呼南高铁益阳至娄底段，这3条高铁都是启动了勘察设计，完成预可研报告编制，但是尚未启动预可研审查。

一般铁路完成预可研审查之后，才能进入可研阶段，所以这三条虽然有进展，但是推进过程受阻。

这些3条都是国家八纵八横主干线，受阻应该只是暂时的，随着主通道建设的提速，相信很快就会迎来新进展。

京九高铁北京至雄安段、沪乍杭高铁、长聊通高铁、石张高铁、杭临绩高铁、新淮高铁、宁杭高铁二通道、杭丽高铁义乌至缙云段，这8条高铁也是实线规划项目，意外的是连勘察设计都没有启动。

这意思就是上述八条高铁在规划期内根本就没有启动，这又是为何呢？因为在十四五规划出台之前，国家提出了更加严格的铁路建设规划指导意见，对于高铁等级标准确定、既有线路建设平行线提出了更高的要求。

所以这8条高铁基本都是受到了新规的影响，导致国铁集团一直不推动。

再来看看虚线规划项目。十四五里大概确定了10条虚线规划项目，其中有4条进度还是比较快的，分别是渝湘高铁黔江至吉首段、南信合高铁、渝贵高铁、广清永高铁。

前两条进展最快，已经进入可研阶段，其中南信合高铁河南段确定为2025年开工项目，实际上可能性不大，大概率会结转到十五五初期实施。渝湘高铁黔江至吉首段，原本进度最快，因为是跨省高铁，推进会稍微复杂。

渝贵高铁和广清永高铁是同一批启动勘察设计的虚线规划项目，从推进力度来看，广清永应该会快一点。

虚线项目里，还有南衡高铁、随信高铁、运三高铁，这三条推进受阻，尚未进入国家勘察设计阶段。其中南衡高铁属于广西省级重点项目，连接省会南宁。

随信高铁和运三高铁的里程都不长，经过的城市规模都不大，属于跨省线路，难度不小。

以上我们盘点了18条已经列入十四五规划的高铁项目，这些项目虽然有些推进较快，有的尚未实施。但是十四五规划期只剩一年不到的时间，再快也难以在今年底开工了，所以大概率要结转到十五五实施。

十五五还有很多新高铁等着进入、等着开工，所以这些项目即便都能结转进入十五五规划，但是也不代表就一定能在下一个规划期内开工。

好歹推进了这么久，还是希望都能如愿开工吧！